半岛体育-柳工装载机荣冠全球之技术破局驶入快车道

柳工装载机荣冠全球之手艺破局驶入快车道 www.6300.net 2017-05-24中国工程机械信息网

手艺破局驶入快车道（2000年-2005年）

进入新世纪，跟着中国根本扶植的不竭成长和“西部开辟”历程的加速，中国已成为全球最年夜的工程机械市场，这一方面给了中国工程机械企业供给了较年夜的成漫空间；另外一方面，也对工程机械产物手艺和质量提出更高的要求。

面临外资品牌从手艺实力到市场表示的“围攻”，平易近族品牌中，谁能扛起带领中国工程机械行业“突围”的这杆年夜旗？对这个问题，浩繁业内助士均暗示，看好柳工。

20世纪后期，世界装载机手艺获得了飞速成长，微电子手艺、智能节制已在装载机上获得普遍利用。作为中国装载机的引领者，柳工再次肩负手艺开辟者的任务，用手艺破局、用产物领先、用市场措辞，柳工扛起了不但是国产装载机的年夜旗，更是中国造的年夜旗。

编号之变 再开行业先河

中国装载机的型号表述，自第一台Z345试制成功后，以“Z”到后来同一用“ZL”为代号，国内所有装载机都遵守这类表述体例，固然简明直不雅，但不具有光鲜的企业个性，特别在国际市场上，更晦气在企业品牌的建立。引领者必会破旧立新，打破传统。2003年，柳工率先在全行业推出了个性化的产物编号，柳工的产物一概用CLG+数字的产物编号法，紧跟代号后的第一名数字代表产物种别，第二位数字代表主参数，第三位数字代表产物机能的凹凸或开辟的挨次。假如发生第四位，一般用拼音字母，代表该型号的变型产物，“CLG”代表中国柳工。柳工装载机的代号为“8”，发掘机的代号为“9”……。尔后，国内企业纷纭仿效柳工的产物界说模式，接踵推出了各自独有的产物编号，有力鞭策了中国工程机械国际化的历程。

产物迭代 第三代装载机代表国产最高水准

柳工决议从2003年最先，在ZL50G装载机的根本上，连系柳工40多年来研发、出产、营销第1、二代装载机的丰硕经验，并颠末多方面市场调研，在周全深切注意的研究阐发的根本上，启动了第三代CLG856装载机的研发工作。在历经近30年的沉淀，柳工已具有了深挚的装载机研发底蕴，作为引领者的柳工，以国际化视野，采取国际最新的手艺，誓在国际舞台上，有中国装载机的手艺地位。

2003年下半年，柳工第三代CLG856装载机试制成功下地后，随即完成了型式实验，到2003年12月，在柳州经由过程了省部级专家判定。判定专家一致认为，柳工第三代CLG856装载机试制是成功的，到达了世界进步前辈程度。

柳工CLG856第三代装载机，整机的心脏动力元件，采取了高压共轨电控低排放柴油机；焦点元部件动弹系统采取了具有世界进步前辈程度的微电子节制的变速器和具有世界进步前辈程度的驱动桥；焦点元部件液压系统，采取了更简便矫捷的先导节制。高端设置装备摆设产物，采取了更节能的全变量液压系统；制动系统采取了更进步前辈、更靠得住、制动机能更优胜的全液压抑动系统；驾驶室和相干设置装备摆设完全由电脑整按人机工程设计，把持机能更优胜更舒适；整机外形由电脑多方案比力设计，使外不雅更流利，更美不雅风雅等。是以，使整机机能、功课效力、燃料耗损、把持舒适性等，代表了国产装载机该期间的最高手艺程度。

柳工装载机荣冠全球之手艺破局驶入快车道

ZLG50G高原型装载机 弥补世界空白

高原型工程机械，活着纪之交成为全球工程机械市场存眷的核心。在“西部年夜开辟”的整体计划中，从格尔木到拉萨，长1088千米的青藏铁路二期工程开工进入倒计半岛体育时。这条在青藏高原上的铁路，绝年夜部门（965千米）都在海拔4000米以上的高寒缺氧地带，且永远冻土带占一半以上，达550千米。在如许的前提下，人工已力所不及，必需利用可以或许顺应高海拔功课的工程机械，这类装载机甚至其他顺应高海拔施工的工程机械古今中外还没有此类产物和设计经验。高原型特种装载机与通俗装载机的区分仅限在高原顺应性方面的分歧，其它80%以上均为原通俗装载机部门，没有任何改变。但就是这不到20%的高原顺应性改变，其难度就相当年夜。研发可以或许顺应高海拔的非凡装载机摆在了国表里工程机械制造商的眼前，作为装载机行业的引领者，柳工再次肩负汗青任务。决议以最新开辟成功的进步前辈靠得住的ZL50G为底本来研发高原型特种装载机，定型号为ZLG50G。型号中心的“G”代表“高原型”，全部型号代表ZL50G的“高原型装载机”，整体研发在2000年睁开。

2001年5月25日，颠末柳工人屡次高原型实验验证，凝聚着柳工人血汗和汗水的ZLG50G装载机接管了中国初次高原型特种工程机械判定，专家判定委员会赐与ZLG50G高原型特种装载机“弥补了国际空白、属国表里初创”的极高评价。就如许，中国人、柳工人研制成功的、弥补国际空白的世界第一台高原型特种装载机就在中国的柳工降生了。

2001年8月份，全国公路系统援藏的38台高原型装载机，全数被柳工高原型装载机所垄断。2001-2005年修青藏铁路所用的高原型装载机，和新疆、青海、西藏鸿沟线上高海拔地域，解放军所用的高原型装载机等几近80%以上都采取的是柳工旳高原装载机。

2004年2月，柳工ZLG50G高原型装载机获国度科手艺二等奖。这是柳工装载机产物迄今为止取得的独一一项最高奖项，也是中国装载机行业取得的首个最高奖项。

手艺立异 高路入云端

作为中国装载机的领军者，柳工不但改写了中国工程机械编号的汗青，弥补了高原型工程机械的世界空白，更是将中国装载机手艺程度推向了一个更好的水准，使国产装载机成为中国工程机械在国际市场与国际进步前辈程度同台竞技的代表产物。

柳工早在1993年就成立了国度第一批享受优惠政策的国度级企业手艺中间，也是工程机械行业第一家手艺中间。柳工装载机手艺在同业中始终占有着领先地位，成功推出了中国第三代产物G系列轮式装载机、弥补世界空白的高原型装载机和6t至10t年夜型轮式装载机。柳工凭仗在研发范畴的优势，在工程机械行业共性手艺、根本性手艺和前瞻性手艺的研究方面走在了行业的前列。

以柳工为代表的中国装载机制造商，用本身出色的表示，筑起了坚忍的堤坝，有用地低在了跨国公司的凌厉攻势，使平易近族品牌装载机成为中国工程机械行业一道亮丽的风光。

自创建以来，克意朝上进步的柳工人，始终在为全部装载机行业手艺的成长与前进，做出了出色的进献。柳工一向对峙手艺立异之路，这同样成为柳工在装载机范畴“战无不堪”的缘由之一，也是推动中国工程机械手艺延续成长，振兴中国设备制造业的根本。让世界爱上中国造，柳工见义勇为！

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