半岛体育-青岛地铁1号线西海岸段用上TBM掘进机 36座车站已开建

青岛地铁1号线西海岸段用上TBM掘进机 36座车站已开建 www.6300.net 2017-07-20中国工程机械信息网

7月19日上午9:30，青岛地铁1号线西海岸段首台TBM(地道掘进机)从人平易近广场站始发，向衡山路站标的目的掘进，标记着西海岸新区地铁机械化功课正式开启。据悉，地铁1号线全长约60千米，已有2台TBM和6台盾构机投入利用，本年将陆续投入18台年夜型掘进机进行施工，是岛城在建地铁线路中机械化水平最高的一条。今朝，1号线36座车站已开建。

青岛地铁西海岸段首台TBM掘进机始发

现场

1号线第二台TBM投入利用

7月19日上午，在西海岸新区的地铁1号耳目平易近广场站，西海岸段首台TBM“钻地龙”启动开机，颠末十余分钟运行后，TBM“钻地龙”最先渐渐向前推动。据悉，该施工区间由中铁地道团体负责，属在青岛地铁1号线土建一标01工区的一部门，01工区线路全长5.5千米，包罗“一站五区间”，即人平易近广场站、井冈山路站—人平易近广场站区间、人平易近广场站—衡山路站区间、衡山路站区间—天目山路站区间、安子东站—薛家岛站区间、薛家岛站—薛瓦风井区间。

这台TBM掘进机将由人平易近广场站向天目山路站始发，空推过衡山路站后，在天目山路站转场至安薛明挖区间进行二次始发，最后达到薛家岛站1号风井完成吊出，TBM掘进长度3.5千米，总计要穿越7条地质断层破裂带。值得一提的是，本次TBM全机组装和调试工作仅用30天便完成，刷新了青岛地铁TBM组装最新记载。

“今天TBM始发，代表了地道施工的成长标的目的，全部1号线采取矿山法施工18.9千米，机械法施工33.44千米，机械化施工比例已到达66%。”青岛市地铁1号线有限公司副总司理赵光泉介绍，传统的矿山法施工开挖速度每个月通常是40～60米，在地质前提欠好的处所，乃至只能开挖30米，而采取地道掘进机的机械化施工，每个月开挖米数可到达300米以上，在施工速度上优势较着。并且机械化施工投入人员少，首要采取电子节制操作，布局混凝土一次成型，年夜年夜削减坍塌的风险。

据悉，“这是1号线投入利用的第二台TBM，也是1号线西海岸段首台TBM，再过几天，西海岸段的第二台也将投入利用。”赵光泉介绍，地铁1号线全长60千米，除矿山法区间外，拟投入8台TBM掘进机和12台盾构机，今朝已有2台TBM和6台盾构机投入利用。1号线也是以成为岛城今朝在建地铁线路中机械化水平最高的一条。

西海岸段首台TBM掘进机表态

揭秘

激光导向，误差不跨越5厘米

据介绍，自青岛地铁2号线施工初次采取了TBM和EPB盾构机以来，青岛地铁最先摸索利用机械化施工。今朝已实现2号线平安洞通，为1号线、8号线采取机械化施工供给了鉴戒根据。而正在扶植中的地铁1号线、8号线机场结建工程都采取了机械施工，比拟传统矿山法，机械施工平安性高，同时噪音、振动引发的情况影响小，最首要的是进度上，TBM日掘进长度可达十几米。

笔者得悉，TBM是用机械破裂岩石、出碴和支护实施持续功课的一种综合装备，集光、机、电、液、传感信息手艺在一体，具有开挖切削主题，输送石碴，拼装地道衬砌、丈量、导向、纠偏等功能，并且可依照分歧的地质进行“见机而作”式的设计制造，靠得住性半岛体育要求极高。“TBM的掘进快慢全都由我们操作司机来节制。”1号线掘进队TBM操作司机李伟告知笔者，他从事这项工作五六年了，介入了三条地铁线的扶植，此中在青岛就介入了2号线和1号线的施工。他说，天天他要走进TBM装备的操作间中，按照前方地质软硬和含水量环境随时调剂“姿态”，节制美金盘的转速和掘进速度，而油缸压力和除渣量几多等都由司机来掌控。

“地道掘进机是经由过程激光导向系统和卫星相连，在地下掘进时代，上下摆布误差都不会跨越5厘米，还可以经由过程卫星定位主动调剂，很是进步前辈。”李伟说，TBM掘进以后，横断面上就构成了直径6.3米的地道，无需再像钻爆开挖法那样零丁做初度支护、二次支护，工人可以直接对地道进行“精装修”。

工作人员在TBM操控室内操作

进展

已开建36座车站

据悉，地铁1号线整体线路为南北走向，线路全长约60千米，构成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。线路南起西海岸新区峨嵋山路站，北至城阳区东郭庄站，串连黄岛、团岛、中山路、台东等浩繁焦点区域，路过黄岛汽车站、青岛火车站、铁路青岛北站、流亭国际机场、汽车北站等主要交通关键，是毗连西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘。

赵光泉介绍，全线共设地下车站40座，车辆段2座、泊车场1座，节制中间1座，主变电所1座。今朝，除3座即有车站外，地铁1号线明挖车站21座，今朝20座进入主体施工阶段，此中11座进入主体布局施工阶段，4个主体封顶；暗挖车站16座已全数开建，此中4座完成拱部贯通，1座已进入主体布局施工阶段。7月15日，位在城阳区的沟岔村站主体布局封顶，成为1号线首坐完成车站主体布局施工的明挖站。另外，城阳区的庙头站、汽车北站和西海岸新区的人平易近广场站等首批明挖车站也将在三季度内陆续完成主体布局施工。

意义

地铁将吸引更多年夜项目落地

据西海岸新区有关人士介绍，今朝西海岸新区有地铁1号线、13号线两条线路同时在建。自展开地铁扶植工作以来，西海岸新区高度正视，积极共同撑持地铁扶植，全力推动相干工作展开。1号线西海岸新区前期共拆迁衡宇124处、40000平方米，迁改各类管线116条，绿化迁改达10万株、60000平方米，进行了8条首要道路交通调流。经由过程一系列办法，有力包管了项目展开实行。

“地铁1号线和13号线开通后，将对西海岸新区的成长有很是主要的推动感化。”西海岸新区轨道办融资调和部部长周殊佼介绍，地铁的建成运营对加速交通出行、减缓交通压力的重高文用不言而喻，别的，还能将开辟区、古镇口军平易近融会立异示范区、灵山湾影视文化区、董家口、现代农业示范区等区域毗连贯通，同时将唐岛湾滨海公园、城市阳台景区、年夜珠山、小珠山等景区贯通起来，鞭策各区域成长。更主要的是，地铁的开通对西海岸新区来讲，相当在新的经济带动力，能对经济成长起到引领感化，有助在吸引更多年夜项目落地西海岸新区。

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